摩界

耶摩 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

五月十六號凌晨十二點二十分，耶摩穿戴著清潔隊員常穿的反光背心，脖子圍著犯罪時必備的蒙面用的頭巾，頭頂著閃躲狗仔鎂光燈好用鴨舌網帽，為了安全…鴨舌網帽上還加了一頂輕便的安全帽，就這樣…

耶摩發動了塔庫西(上卡)準備迎接一段…可歌可泣的挑戰…

(繼續閱讀...)

耶摩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

耶摩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

耶摩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

由於一時的勉強，到達舞鶴後，心裡盤算著，還要用多少時間才能回到民宿，蓋了章，拿了半根的香蕉來吃，看著右手邊似乎有很多人煮著東西，那個是補給點的東西嗎?事後聽到的，好像那是能去拿來吃的，只是在當時，耶摩只想著用多少的時間，時速多少來回到民宿…所以看了一下，半根香蕉吃掉，便繼續的出發。至於為什麼是半根香蕉呢?丫就…他們切成半根……雖然也有放整根的在旁邊……嗯…如果當時一次吃掉一整串的話，會不會有猴子的暴發力呢?嗯…好像…猴子對當時的耶摩…並沒有多大的幫助。

繼續出發後，屁股的痛只是有增無減，而膝蓋的痛也越來越來抑制，持續的體力消秏，加上當時的夜晚溫度，只有十五六度，冷冽的氣溫 ，讓耶摩開始感到飢餓，隨著目標越來越近，耶摩所帶的巧克力，開始派上用場，只是巧克力太甜了 ，就演變成多喝水的狀態，結果呢…嗯…兩個水壺裡的水都喝完了囉，真是要命，也因此，速度一直在下降，就連緩下坡，也只能達到16的速度…

(繼續閱讀...)

耶摩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

等待的時間是漫長的…索性…

(繼續閱讀...)

耶摩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

耶摩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

支援的速別，則以最新支援最高速別為準。

目前的主流是10速系統，漸漸往11速推進。因為公路車注重的是「綿密的齒比」。

不過呢，較高的速別，通常也意味著較精密的加工和更多的小朋友啦！

各家煞變系統等級由低到高如下：

Shimano STI(Shimano Total Integration)：
2200、2300(8s)→Sora(9s)→Tiagra(9s)→105(10s)→Ultegra(10s)→Dura Ace(10s)
(註：僅列出套件名稱，省略套件細部編號)

Campagnolo：
Xenon(10s)→Mirage(10s)→Veloce(10s)→Centaur(10s)Athena(11s)→Chorus(11s)→Record(11s)→Super Record(11s)
(註：Triple三盤系統省略)

SRAM：
Rival(10s)→Force(10s)→Red(10s)
(註：從登山車系統跨足過來公路車領域)

microSHIFT：
SB-R08(8s)→SB-R09(9s)→SB-R103B(10s)→SB-R102B(10s)→SB-R102C ARSIS(10s)
(註：好歹也為每一級取個響亮的名號吧？)

廠牌	Shimano		Campagnolo	SRAM	MicroSHIFT
公司中文名、一般名	日本島野		義大利Campy	美國速聯	台灣微轉
型號	2200、2300、Sora	Tiagra、105、Ultegra、Dura Ace	Xenon、Mirage、Veloce、Centaur、Athena、Chorus、Record、Super Record	Rival、Force、Red	SB-R08、SB-R09、SB-R103B、SB-R102B、SB-R102C
速別	2200、2300 8速、Sora 9速	Tiagra 9速、105、Ultegra、Dura Ace 10速	Xenon、Mirage、Veloce、Centaur 10速、Athena、Chorus、Record、Super Record 11速	10速	SB-R08 8速、SB-R09 9速、SB-R103B、SB-R102B、SB-R102C 10速
煞把內側變速副把手	無	有	有	有	有，分上下2個
進檔（拉緊變速線）	利用煞把向內擺動		利用變速副把手向內擺動	利用變速副把手向內「大幅」擺動	利用下方變速副把手向內擺動
退檔（放鬆變速線）	利用大拇指壓下退檔鈕	利用中指向內輕推變速副把手	利用大拇指壓下退檔鈕	利用變速副把手向內「小幅」擺動	利用中指輕叩上方變速副把手
變速線走線	變速線自變把前端內側出線，外露於把手帶		變速線藏於把手帶，通常自接近龍頭處出線（與把手有關）		變速線自變把前端內側出線，外露於把手帶
備註	這是在揶揄Campagnolo嗎？	Shimano STI主流的煞變方式	全系列都支援10速起跳，也就是沒有低階系統	變把推深推淺一開始要適應	進檔像Campagnolo，退檔像Shimano。

註：
關於進檔、退檔：小弟一律以拉緊變速線為進檔，放鬆變速線為退檔。

對於前變：拉緊變速線，會使鏈條往大盤右側大齒盤方向移動（高速檔）：放鬆變速線，會使鏈條往大盤左側小齒盤方向移動（低速檔）

對於後變：拉緊變速線，會使鏈條往飛輪左側大齒盤方向移動（低速檔）：放鬆變速線，會使鏈條往飛輪右側小齒盤方向移動（高速檔）

關於速別支援，每個年份會有不同，故速別支援參考即可。也讓大家比較一下變檔的方式。

耶摩 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

耶摩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

耶摩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

耶摩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

耶摩 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

耶摩 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

今天晚上夜騎，目的地東山樂園…文章內容嘛…後補

耶摩 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

這篇呢…不打算po內容了，這是上星期五月十三日夜騎，到東山樂園…前面還欠好幾篇…so…原則上，這篇不會有內容

耶摩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

耶摩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

耶摩 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

在昨天經過一番掙扎後，今天早上跑去跟騎，結果…到了第二集合點後，變更了目的地……然後呢……累翻了，下午要值班…so……不是我故意偷懶…真的是……老天爺要我繼續混的

圖文一樣…後續再補

(繼續閱讀...)

耶摩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

耶摩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

耶摩 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()